PASSO パッソ(トヨタ )の値引き相場価格はいくら?

限界の値引き額を引き出す交渉術も解説

↓ PASSO パッソ(トヨタ )購入前に必ずチェックしておきたいポイント

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PASSO パッソ(トヨタ )の価格

●1.3+Hana 2WD 1,480,000円

●1.0+Hana 2WD  1,310,000円

●1.0+Hana 4WD  1,478,000円

●1.0+Hana“C Package” 2WD  1,200,000円

●1.3G 2WD  1,335,000円

●1.0X“L Package”  2WD  1,215,000円

●1.0X“L Package” 4WD  1,383,000円

●1.0X 2WD  1,105,000円

●1.0X 4WD  1,273,000円

●1.0X“V Package” 2WD  1,020,000円

北海道地区、沖縄地区は値段が違います。 消費税込のメーカー希望小売価格です。

PASSO パッソ(トヨタ )値引きの実例

※価格.comの情報です。 これだけの金額値切れた人がいたということで、 自分が交渉する際の目安にしてください。

データーが3軒しかなく、しかも1軒は2005年の話なので、 はっきり分からない部分もありますが、 車両値引き額10万円くらいは、いけそうな感じです。 パッソ自体がそれほど高い車ではないので、 10万円値切れれば万々歳ですね。

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PASSO パッソ(トヨタ )のスペック

2WD

◎寸法・定員

●全長※1.3L +Hana 3,650mm
●全長※1.3L G 3,640mm
●全長※1.0L +Hana 3,650mm
●全幅 1,665mm
●全高 1,535mm
●乗車定員 5名

◎エンジン1.3L

●型式 1NR-FE
●総排気量 1.329L
●種類 直列4気筒DOHC
●使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
●燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
●燃料タンク容量 40L

◎エンジン1.0L

●型式 1KR-FE
●総排気量 0.996L
●種類 直列3気筒DOHC
●使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
●燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
●燃料タンク容量 40L

◎ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式

●ステアリング ラック&ピニオン
●サスペンション(フロント) マクファーソンストラット式コイルスプリング
●サスペンション(リヤ) トーションビーム式コイルスプリング
●ブレーキ(フロント) ベンチレーテッドディスク
●ブレーキ(リヤ) リーディングトレーリング式ドラム
●駆動方式 前輪駆動方式

PASSO パッソ(トヨタ )の車名の由来

PASSOパッソ。ポップで愛嬌のある感じがしますが、 何が由来か知っているでしょうか。

実は、イタリア語からきています。 イタリア語でpassoは「ステップ、足音」の意味。 気軽に乗れる、軽やかなクルマをイメージしてつくられました。 イタリアと聞くと、Pizzaピッツァと 似てる感じもしますね。

ちなみに、特別仕様車のyururi(ゆるり)は、 そのまんま。日本語の「ごゆるりと」よりきています。 グレード名である、+hana(プラスハナ)もそのまんまです。 「華をプラス」からきています。 まぁプラスは英語として、日本語と英語の造語ですね。

日本語そのまんま使うのも面白いんですが、 やっぱり外国の言葉の方が、 車の名前には、よく合う気がします。

PASSO パッソ(トヨタ )の評価

トヨタのホームページに、 すでにパッソを乗っている方からの評価、 オーナーズボイスのページがあります。 そこでの評価の平均をみてみると…

スタイリング 4.6

内装 4.5

安全性能 4.0

燃費・環境性能 4.8

居住性 4.5

荷室の広さ 4.0

走行性能 3.7

乗り降りのしやすさ 4.3

運転のしやすさ 5.0

便利な機能・装備 4.7

5.0が満点なので、 飛び抜けて低いものもない バランスのいい車のようです。 5.0なのは、運転のしやすさ。。 運転のしやすさは申し分ないということでしょう。  この点を重要視する方は、パッソで決まりかもしれません。

用途別の割合ものっていました。

通勤・通学 19パーセント

家族の送迎 14パーセント

日常の買い物 33パーセント

休日の買い物・食事 23パーセント

趣味やスポーツをするための外出 4パーセント

ドライブ・車のカスタマイズ 0パーセント

業務での輸送・移動 4パーセント

その他 3パーセント

日常、休日の買い物、通勤・通学、家族の送迎が 用途のほとんどです。 パッソは、普段の生活に溶け込んだ、 必要不可欠な車という感じですね。

PASSO パッソ(トヨタ )とダイハツ工業

PASSOパッソは、トヨタ自動車が販売していますが、 実は、ダイハツ工業との共同開発の車なんです。

企画およびマーケティングはトヨタが主導で、 設計および開発・生産はダイハツ主導で行われています。 トヨタがダイハツに生産を委託する形ですね。

パッソの中に、 ダイハツの存在がまったっく見えないかというとそうではなく、 スマートエントリーの名称が 「キーフリーシステム」という ダイハツの車に使われているものだったりします。

OEM関係ではありませんが、 ダイハツのブーンとはバッジエンジニアリングによる双子車 でもあります。

確かに、ダイハツ工業株式会社は、 トヨタ自動車の連結子会社なんですが、 ややこしいですね。 パッソをトヨタが生産していると思って、 買っちゃう人もいるでしょう。 トヨタが売るなら、トヨタがすべて作ればいいのにと思いますが、 自動車業界もなかなか複雑です。

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